Handt BT verbindet Bauingenieurwesen mit Berufstauchen: Wir prüfen und untersuchen Spundwände, Kaianlagen, Sperrwerke und Brücken, kontrollieren Schiffe unter Wasser und übernehmen Spezialarbeiten an Yachten – Schäden zentimetergenau eingemessen, auf Wunsch jeder Tauchgang in 4K dokumentiert.
Tauchereinsätze nach DGUV Vorschrift 40 – direkt vom Bauwerk aus. Oben sind immer zwei Leute: Einer führt die Schlauchleine und spricht über das Tauchtelefon mit dem Taucher, der andere überwacht die Luftversorgung und bedient die Geräte. Unter Wasser: Helm Kirby Morgan 37SS, Harness und Rettungsflasche.
Bauingenieur und Berufstaucher in einer Person: Wer prüft, steigt selbst ins Wasser. Das spart Schnittstellen – und liefert Befunde, die ingenieurmäßig bewertet sind.
Hauptprüfungen und einfache Prüfungen nach DIN 1076 und RI-EBW-PRÜF an Brücken, Ufern, Häfen und Sperrwerken – dazu Bauwerksuntersuchungen mit Kernbohrungen, Materialproben und Schadensanalyse. Bewertung in SIB-Bauwerke mit Zustandsnoten und Handlungsempfehlungen.
Wanddickenmessung per Ultraschall, Potentialfeldmessung, Prüfung von Dalben, Drainagen und Entwässerungen, Sohlpeilung – bis zur Reststandsicherheit und Kostenermittlung für die Sanierung.
Berufstauchergruppe nach DGUV Vorschrift 40 für Untersuchung und Instandsetzung: Pfahlverstärkungen, Arbeiten an Holzkonstruktionen, Dichtsetzen von Schlosssprengungen, Montagen unter Wasser.
Unterwasserinspektion von Schiffen und Spezialuntersuchungen an Megayachten. Prüfung von Slipanlagen bis 4.000 t und Docks – inklusive hochgenauer Lagemessung von Unterwasserschienen.
Instandsetzung von Stegen, Anlegern und Verholeinrichtungen: Querbalken tauschen, Pfähle verstärken, Pfahlköpfe schützen – mit eigenem Arbeitsboot und SiGe-Plan.
Peilung mit Echolot und Sidescan, 3D-Photogrammetrie, Profilaufmaße über und unter Wasser – georeferenziert, zentimetergenau und direkt im digitalen Kartenwerk erfasst.
Präzisionsarbeit an Yachten und Megayachten – geplant vom Bauingenieur, ausgeführt vom Berufstaucher.
Zum Beispiel bei Kavitation oder singendem Propeller: Schleifen einer Anti-Singing-Kante an der Austrittskante der Propellerflügel.
Montagen und Bauteiltausch über und unter Wasser – zum Beispiel der Austausch eines Hydraulikzylinders an einem Stabilisator.
Jeder Befund wird vor Ort digital erfasst – mit Foto, Zeitstempel und Koordinate. Am Ende steht ein Bericht, der sich direkt ins Erhaltungsmanagement übernehmen lässt.
Bauwerksbücher und georeferenziertes Kartenwerk übernehmen, Tagesabschnitte planen, Genehmigungen von Stadt und WSA einholen, SiGe-Plan aufstellen.
Bauteile vom Boot oder von Land abfahren, auf Wunsch die gesamte Uferlänge in 4K filmen, Risse, Fehlstellen und Setzungen messen und einmessen.
Helmtauchen mit Versorgungsschlauch und Tauchtelefon. Abschnitte bis 80 m in Bahnen von höchstens 2 m Abstand, über Wasser live per Videokamera begleitet.
Schäden mit der RTK-Antenne in x, y und z zentimetergenau erfassen; Wassertiefen per Echolot (± 5 cm) und Sidescan.
Auswertung im DWG, Eingabe in SIB-Bauwerke mit Zustandsnoten und Empfehlungen. Übergabe auf Festplatte und Datenplattform – auf Wunsch mit allen 4K-Videos.
Getaucht wird ausschließlich mit Helm, Versorgungsschlauch und Tauchtelefon – sicher, mit ständiger Kommunikation und Videobild nach oben.
Rund 1.950 Meter Spundwand in drei Projekten untersucht – von der Wanddicke bis zur Sanierungsempfehlung.
Wanddickenmessung an unterschiedlichen Spundwandprofilen einschließlich Dalbenkonstruktionen, Drainagen und Entwässerungen; Statik zur Reststandsicherheit und Kostenermittlung für die Sanierung.
Wanddickenmessung einschließlich Drainagen und Entwässerungen, Sohlpeilung sowie Dichtsetzen von Schlosssprengungen unter Wasser.
Wanddickenmessung einschließlich Leitern für den Landesbetrieb für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz; in Büsum zusätzlich Untersuchung der Sperrtore mit Potentialmessung.
Schildern Sie uns kurz Bauwerk, Lage und Anlass – wir melden uns mit einem Vorschlag für Umfang, Ablauf und Termin.
